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1920年到现在已过五年，却仅仅增加了不过二十万人，按这种态势，随着部分工厂的迁出及商业物流及交通沟连优势的消失，也许未来华侨城反过来出现倒退也有可能。
对于这一点华侨城现任市长关永诚也很忧心，虽然他去年到任，华侨城的经济发展放缓也属于一种无可改变的特殊因素造成的，但若在他任上真的出现倒退，也就代表着华侨城的经济倒退到全国中游，毕竟除了华侨城，其他省市绝大部分都是在飞速增长的，一进一退，这里面的差距就会变得越大。
就算这样与关永诚不会有多少直接关系，但至少对于他个人来说，这会是他主政地方的一个遗憾。
叶枫的到来，关永诚非常重视，这不单是叶枫成为总统以来第一次到华侨城视察，重要的是借这个机会，关永诚可以让总统直观的感受到华侨城经济衰退的的原因和处境，对于华侨城这种特殊时期用特殊手段发展起来的城市，想要继续维持也许同样只能采用非常手段，比如大量的国家投资。
华侨城之所有出现衰退迹象，一个很重要的原因就是许多私营工厂逐渐迁到气候更好的城市，这使得就业机会减少，人口降低，而人口降低的后果，必然也使得商业等服务性行业受到影响。
现在还只是开始，这样下去，随着一些大型工厂搬迁，这个影响会更大，唯一值得庆幸的是华侨城还有不少国营企业，这些企业不搬迁，那华侨城至少还可以维持元气，但想要发展，则可能唯一的办法就是希望再建更多的由国家投资的企业。
“这是不可能的，永诚，不说国家投资兴办企业是有限度的，也会视行业而定，就算可以，我们阿拉斯加也不可能让所有国营企业都集中到华侨城吧，而且国营企业在未来也会陆续吸纳私营股份，国营企业决策层同样可能为了让大部分股东满意而迁到其他城市。华侨城想减缓衰退速度甚至继续发展，必须想其他的办法”坐在汽车内，叶枫看着窗外表面上看去依然繁荣的华侨城街道，一边说道。
坐在叶枫身边的关永诚却只能摇头：“总统若有办法，华侨城这几年也不会停滞不前了，企业迁出，政府也没有能力干涉，唯一能够留得住的可能就是国营资本了。”
叶枫呵呵一笑道：“永诚，你主政过马尼托巴和南洋两省近十几年，你应该明白想要一个省一个城市发展，首先就要认识到这个省、这个城市的优缺点，华侨城为什么会发展放缓甚至逐渐出现衰退迹象那些企业为什么迁出这里面的原因很明显，要解决问题就只能看病抓药，不能病急乱投医的。”
“要说华侨城的优点，最重要的就是离着美洲省市更近，还有以前的老底子了，但这个优势有其很大的特殊性，离着近只是表示在地理距离上离得近，气候、环境的影响却成了一个可以完全抵消这个优势的制约因素，在我看来，正常情况下，华侨城的发展潜力与马尼托巴和南洋省完全不具备可比性。这些制约又属于人力难以改变的因素，想要止住衰退甚至维持发展何其艰难。”关永诚无奈的摇头，到任不过半年多，关永诚却已经有焦头烂额之感了。
叶枫看着关永诚无奈的表情，哈哈一笑道：“其实没错嘛，优点就是地理距离近，缺点是这个地理距离不代表实际距离，那么解决这个问题不就行了吗，让地理距离与实际距离同样近，那么华侨城就仍然会是一块众人趋之若鹜的风水宝地。”
关永诚闻言不由泄气的道：“想要解决这个问题，除非我是神仙会法术还差不多，能够架一座横跨两岸的大桥。”
叶枫却看了关永诚半晌，才哈哈笑道：“那你应该多跟施泰因斯沟通，现在他已经开始准备做神仙了，不过是准备挖洞的神仙，嗯，不知道这是否算是地仙。”
“挖洞”关永诚愣了一下，紧接着张大了嘴道：“不是吧，在白令海峡下面挖洞不过好好，挖洞好啊”
看到关永诚明白过来，叶枫也是微微一笑，华侨城的发展关系的可不止是一城一地的得失，而是直接与国家政治稳定统一，与国家整体经济紧密联系在一起的关键，这也是叶枫不得不重视白令海峡彻底沟通两岸，让天堑成为通途的原因
白令海峡成为通途，华侨城，诺姆堡这两岸城市必然会再次迎来腾飞，同时地理障碍的清除，地理距离的彻底连通也将极大的促进美亚两块大陆近六十个省市的经济联系，促进亿万国民的融合交汇而两块大陆政治，经济，军事，交通上的紧密联系，无障碍的民族融合交汇在叶枫看来正是阿拉斯加维护国家长久稳定统一的重中之重。
第541章 新地盘
第541章新地盘
1925年底至1926年初，随着国家、各省市五年规划陆续定稿，并提交国会审议，阿拉斯加总统叶枫明令指示大幅压缩其他交通建设项目，集中资金开建鞑靼海峡海底隧道和贝尔岛海峡海底隧道的事情也开始为公众所知。
根据交通部定稿的规划，这两大工程并不完全纳入本次五年计划当中，而是属于与五年计划相关联的长期独立项目，因涉及可能长时间的海底科学考察以确定最终开建方案和线路，所以本次规划只定下了这两条隧道可能长达三年的科学考察时间，而最终开建可能需要两至三年之后，预定竣工时间将可能要至六到七年之后。
而与本次五年计划相关联的部分就在于资金，虽然暂时无法决定两大工程最终所耗时间、材料及资金，但为了保证这两大工程在未来任何时间段内不受资金影响而延误两大工程的开、竣工时间，国家将从本次五年规划中的国家资金中拨出高达三十五亿阿元的准备基金，这个准备基金将由专户保管，并由交通部吸纳筹集私人、企业资本成立国家隧道集团负责两大隧道工程的考察设计、建设、招投标、管理运营等各项事务。
而专户准备资金将交由成立后的国家隧道集团管理，由交通部，财政部和廉政总局，国资委负责资金使用的监管。
这个消息传出之后，全国亿万人民都有些不可思议，这可能算是现在全球最让人震惊的工程了，虽然看似两段隧道加起来也只有不到五十公里，但可能分多隧洞，同时涉及公铁路能源管道的建设，最重要的这全是位于海底之下，到目前为止，这样令人叹为观止的工程在全世界可能都还是头一家。