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方钻挖隧道后，对于隧道顶的安全防护是有很大好处的。另外位于海峡中段的大代奥德米岛和小代奥德米岛正好可以兴建气象站和维修站和补给基地，进一步加强这条地下交通的维护能力。”
叶枫说完，施泰因斯等人虽然动心，但马上就摇头道：“总统，我们修建这么多铁路，打的隧道没有一千也有八百了，假如这是地面，一段长达百余公里的隧道也不是没有可能，哪怕气候无比恶劣都有建成的希望，但是在这个海面下开建一条这样的隧道，问题太多了，钻机，海水渗透，隧道安全防护材料等各方面需要考虑的因素太多了，这条线路若是稍短一些还好，但这么长，开建就必须将这些问题解决，不能留待中途停顿下来，否则损失太大了。如果我们有了搞这种工程的一定经验还好，关键是这等于完全是一个全新的课题，甚至很多相关机械都要重新研制。”
叶枫微微点头，然后笑了笑，又取得墙上的那幅全国地图道：“于尔根，这是一个设想，一个将天堑变成通途的伟大蓝图，其中的艰难，其中的问题之多我又岂能不知，但这个伟大蓝图必须实现，就像韦斯勒所说，只要这个蓝图实现，美亚大陆的联系沟通障碍再不存在，那么不只是经济方面的绝大好处，在政治上，在两块大陆的民族融合交往上，在军事上都会有不可估量的积极作用。可以将这两块大陆的全国人民紧紧的联系在一起，再不可分离，这是阿拉斯加百年千年团结共进的长久生存大计。也许你说会说我们还有飞机飞艇，还有轮船，两块大陆的联系并非完全中断，但飞机容量有限，成本太高价格昂贵，轮船则速度太慢，且受天气等方面制约较大，不管是哪一种，都无法取代陆路交通的优势和便利。还有我需要纠正一下，我的设想不是仅仅挖一条隧道就可以的，这样的工程从一开始就应该略微超前，不是建一条普通铁路就行的，还要考虑到未来，所以我计划是建双向电气化铁路，还要有提速空间，还有公路及油气管道电缆等等，还要考虑维修方面的问题，不是只挖一条隧道就行的，可能会多达四条甚至六条，具体采用何种方案，就需要你们交通部拿出最合理的设计了。”
“什么，这也太庞大了。总统，修好这条隧道的意义自然重大，这一点我们谁也不会否认，但是总统不说新机械，新材料，新技术方面的研发实验费城，就光说这样一个工程本身就需要的耗费就是一个天文数字，即便按四条隧道计算，我估计100个亿都不一定能达到目的，这还是保守估计，毕竟这样一个全新的课题，中间因出现问题造成的浪费是很难确定的，随着方案的不同，成本自然会有不同程度的增减，而且在时间上因此很难确定，我看没有十年二十年都很难完成，若是十年，这个费用自然会降低，但每长一年，这人工等等费用都是天文数字啊。若因此拖垮了国家经济就得不偿失了。假如是六条，那就更恐怖了。”
100亿还是保守数字，但严格来说，确实没有人觉得施泰因斯说得高了，虽然只有100余公里，但可能多达四到六条隧道，且这与普通的地面交通建设完全是两码事，这中间涉及的又岂是工程建设这一个方面这么简单。阿拉斯加一个五年计划的国家投资往往也不过百亿之数，甚至有时还达不到这个数字，且基本上还要依靠一些国家债券来筹集足够资金，而这一个项目就可能要花上这么多的资金，一旦出现问题，对国家经济的拖累不言而喻。
便是韦斯勒和谢呈祥等人都倒吸了一口冷气，这只是保守数字若十几年二十年都没有完成，再番上一倍两倍都有可能。一旦这笔资金做入预算，国家财政能担负的起就算担负得起，那以后其他方面的投入怎么办，只怕三四个五年计划都不会再有资金支持了，少了三四个五年计划的建设投入，对于阿拉斯加国家的经济拖累后果简直难以想像。
叶枫看了一下大家的神色，不由摇头道：“什么叫做设想，就是不会马上开始，但会因此开始做准备的工作，这个蓝图要实现，其中各方面涉及的难题我们当然要想办法解决了才能实施，于尔根，百余公里的海底隧道也许很难，也难以承受一次损失，但是短一点的呢。比如这里，鞑靼海峡，最窄处不过73公里，在这里修建一条隧道，既可以为你们积累经验，发现问题，其投入也不会太大，耗时也不会太长，同样，这对于库页岛与远东大陆的联系同样有着重要意义，修建这样一条隧道你会认为是天方夜谭吗”
施泰因斯看着叶枫手指的那一处，鞑靼海峡同样是阿拉斯加最重要的海峡之一，具有极大的战略作用，库页岛油气矿产资源丰富，发展速度极快，而相邻的滨海省同样矿产资源丰富，属于气候条件较好，同时适合工农商业发展的好地方，在这里修一条隧道联系库页岛和滨海省虽比不得白令海峡隧道联系两块千余万平方公里的大陆的意义更大，但这里加上地面延长线最多有十来公里就够了，在经济上，军事上，政治上同样具有非凡作用，最重要就是叶枫所说的积累经验，发现问题，为白令海峡隧道的修建做好周全准备，确实是一个好办法。
“从库页岛的波吉比到滨海沿岸的博村加延长线约十二公里大概就够了，这里气候要好一些，可常年施工，预计最多三年，七八个亿资金可以完成，等于是修建一条普通国家干线的投资和时间，我看可行，不过这样一来，这次的五年计划交通方面可能就要压缩其他地面建设了。”施泰因斯说道。
叶枫这时站直了身子正色的看着施泰因斯道：“于尔根，你觉得我们阿拉斯加的地面公铁路建设和港通等建设很落后吗。”
施泰因斯愣了一下道：“当然不，虽然仅仅只有二十余年的发展，但随着亚洲省市铁路网的基本构建完成，阿拉斯加的铁路也好，公路也好基本上都可算发达了，目前的主要铁路干线也只能贝阿铁路和北西伯利亚铁路还在修建，预计明年就可以全线通车，现在我们阿拉斯加的铁路建设里程和公路建设里程差不多都可以位居全球第一了，剩下的基本上就是将这个铁路网公路网织得更密一些了。”
叶枫点了点头道：“不错，但我不认为现在我们就必须急着将这个地面交通网织得更密，这个工程实际上可以慢慢进行了，阿拉斯加的特殊经济形态和地理环境导致我们的城市化率极高，也因此现在我们的铁路网加上众多的支线网差不多铁路可覆盖全国百分之七十的人口了，公路更是可以达到百分之八十，至于港口，几个主要国家级港口都已经建成，且极为现代化，根本不需要新建了，一些中小港口可由地方或私人投资，也不需要再占用国家资金，所以我认为现在可以适当压缩一下国家铁路网和公路网的建设了。现在我们的资金可以逐渐转为具备战略意义，强大的政治经济意义的重大工程建设上来，比如这些海峡隧道，不只白令海峡和鞑靼海峡，还有贝尔岛海峡，于尔根，做为白令海峡的实验工程，我认为鞑靼海峡这一条隧道并不能完全代表白令海峡可能出现的问题，而与白令海峡地质情况差不多，气候环境差不多的贝尔岛海峡可以与鞑靼海峡一样同时启动，采用部分不同的方案进行，这样对比之下才能积累更多经验，发现更多问题，也可以为此验证找出白令海峡隧道建设的最合适方案。”
贝尔岛海峡是加拿大地区拉布拉多半岛东南部与纽芬兰岛西北部相隔的一条海峡，目前纽芬兰岛上的交通差不多就只能在每年的五到十月通过轮渡与拉布拉多半岛上的铁路网相连，受制约因素同样非常大。
“总统的意思是打算同时开建两条海底隧道以便为白令海责隧道的建设提供参考经验这个贝尔岛海峡与纽芬兰岛北部最窄处达16公里，加上延长线至少要20公里，比鞑靼海峡长上一倍，这样资金和时间也要多得多，加起来就是二三十亿，总统，这样一来，这一个五年计划，我们交通部可能就得完全放弃其他建设了，放弃部分线路我没有意见，但我们已经规划的两条线路如额尔齐斯河铁路，塞米巴拉金斯克至克孜勒的铁路都属于国家铁路网现在唯一的漏洞，这两条线路不可能放弃的。”
叶枫呵呵一笑道：“这两条铁路确实要建，但这两条铁路总投资需要多少五个亿足够了吧，但是你有一点忘记了，这些投资是你以普通工人修建来计算的，包括两个海峡隧道的建设，这里面的人工工资占了多少，随着贝阿和北西伯利亚铁路明年相继完工，而其他众多铁路将压缩修建计划，这二三十万工程兵起码可以腾出一半来，这十几万人全部放到两条铁路和两条隧道建设当中，就完全不需要再多请普通工人了，这里面可以节省多少资金节省的资金完成可以支持你修好这两条铁路了吧。”