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司，阿飞的天马航空动力公司以及阿加拉斯加动力集团，鲍尔发动机技术公司，大力神动力机器公司等数家发动机行业的大企业集合集体智慧研发出来的，绝对比后世首款出现的实用喷气式发动机强太多，有了真正实用的喷气式发动机，这款－1飞机自然也比后世首款出现的实用喷气式飞机强得多。

这时俞安平指着指款已经进入跑道，等待试飞的－1飞机大致介绍了起来。

“－1飞机我们最终采用的是后掠翼式，设计机头集中装备4门30毫米机炮和罗氏照相枪。半水泡形座舱盖在机身中部，可向右打开。前风挡玻璃厚90毫米，椅靠背铺15毫米钢板，均具备防弹能力。装备了罗氏光学公司的t－10陀螺瞄准具或－16b瞄准具可用于机炮的发射瞄准。喷气发动机的短舱置于后掠翼的下方，起落架可收入机内。”

叶枫等人都只是微微点头，罗氏集团是阿拉斯加最大的光学仪器和影像设备研发生产商，其所生产的影像设备，瞄准具，显微镜，望远镜等各种光学设备仪器被各企业大量采用，市场占有率起码达到三成，在全球也属最大的同类型企业之一。空客公司在这款可能是跨越式发展技术的－1飞机上采用不足为奇。

这时俞安平接着道：“当然，作为新型飞机，－1最重要的部分，就是动力装置，这是我们几大动力公司最后研发定型的f－6喷气发动机，没有采用离心式，最后采用是轴流式，海平面静止推力850千克，油耗1650千克小时，自重720千克，推重比推力重量之比1181，翻修寿命200小时。另外因为喷气发动机毕竟是新产品，为了确保飞机不会因发动机故障大量非战损伤，所以这款－1我们装备了两台发动机。”

“飞机长度为106米，含雷达天线达118米，翼展126米，高396米，空重4吨，最大重量66吨，设计最大速度可达870公里小时，超过目前我国速度最快的雷霆战机近200公里。最大升限为12600米，最大航程可达1800公里，最大爬升率1300米秒，装备4门30龙式机炮，这是单座双发战斗机原型，若试飞成功，技术应用成熟，我们还将根据不情况研发其他机型，比如双座夜战机，单、双座轰炸机。当然，少不了我们空客公司的最大财源客、货运飞机。”

第618章 闪电战机

第618章闪电战机

阿拉斯加三大巨头级航空器制造公司当中，各有侧重，各有特点，其中最强的阿飞主要侧重在军用飞机，不管是阿拉斯加军方采用的还是出口的军机，阿飞都占到了超过一半的份额，而飞龙呢，严格来说他们是飞艇制造巨头，在飞机方面，相比阿飞和空客要落后一些，飞龙的飞艇同样占据了超过一半的市场，客货运飞机和军用飞机都有出色的机型，但总体来说机型还有些少，所占份额自然不是很高，也许仅比莱特兄弟等一流公司略强上那么一点。

而最年轻的空客公司呢，其从最开始就是制造客、货运飞机起步的，一度曾占据这一市场的七成以上，到现在他在大型客、货机上，仍然占有近六成份额，在这一方面，哪怕放到全世界，空客也是绝对的第一，美国的道格拉斯、洛克希德、波音，英国的哈维尔，格罗斯特，霍克，德国的亨克、梅塞施密特等等都还有些差距。

但在军机方面，空客可能是三大巨头中最弱的，在此之前，军方装备的空客产战机并不多，只有一款b2是军方装备较多的机型，即便是b17“空中堡垒”也是最后几年装备的，还属于秘密装备，数量并不是太多，其他军用机型倒是出口的更多一些，而且值得注意的是，空客生产的军机也有一个特点就是大，偏制于轰炸机的制造，至于战斗机，现在的空客好像还属于空白，这款1算是一个突破，不只是飞机技术这个大层面的突破，对于空客来说，也是在战斗机领域的突破。

但叶枫却知道，若不是目前的喷气发动机技术主要是体现在速度上，飞机过大过重可能影响喷气式飞机的这个速度优势，最终不得不选择了首先从本身更追求速度的战斗机入手。否则的话，以空客的性格，估计首先考虑的一定会是他们本就有些优势的轰炸机了。

叶枫听了俞安平的话，沉吟片刻道：“研发多种适应不同情况，适合不用用途的飞机是必然的发展方向，但安平，不可贪多求全，目前来说，喷气式发动机还是新生技术，首先要将他用在最能体现他优势的机型上，而它的优势无疑就是高速，装备在战斗机上才是他目前最好的归宿，但当他装备在轰炸机，客、货机上时，他的速度会否受到影响，会受到多大的影响目前还不得而知，你们不能为了保证你们的财源，集中财力物力去研制轰炸机等等，而耽误了喷气战斗机的进一步发展。”

这时站在叶枫身后的吴鹤棋道：“是啊，安平，其实呢，假如你们将这款喷气发动机装备在轰炸机上，固然可能取得空军订单，但取得的数量只怕有限，当轰炸机携带大吨位弹药时，其速度肯定会受到影响，目前相比活塞式轰炸机在速度上是否还能有优势很难说，但装备在本就追求高速的战斗机上我估计却一定会达到我们想要的理想效果，只要这次试飞表现良好，你放心，我们空军一定会开出订单，相比之下，比你们马上投入精力去研发大型、重型但效果还有待检验的轰炸机所得到的收入只多不少。”

还别说，俞安平和几个空客的工程师似乎原本就是这个想法，想1试飞成功后，马上投入研发更大，更重，更赚钱的大型机上，这样做虽然不会中断战斗机的研发，但肯定会带来一些影响，现在叶枫和有权决定是否采购军机的空军司令吴鹤棋都这样说，俞安平等人都是陷入了深思。

好半天，俞安平才抬起头来，道：“战斗机的研发我们肯定不会放缓，更不会中断，毕竟这对我们空客公司来说也是一个重大突破，但你们不觉得若是一架高速的轰炸机飞近目标投弹，一掠而去，连敌军的防空炮火都跟不上，这种效果不是很好么”

叶枫却马上摇头对着俞安平郑重的道：“这也许会是以后的发展方向，现在不可能，发动机是飞机的核心没错，但做为一款军机，涉及方方面面的技术还有很多，如果装备在轰炸机上，速度固然会有提高，但你想过没有，投弹的精确度能达到标准吗，喷气式发动机的本身的物理特性决定了他在低密度空气中的性能更能得到最大的发挥，但在空气粘稠的低空反而会受到一些影响，这与活塞式完全不同，在没有将喷气式技术的速度提高到远超活塞式飞机的时候，马上用于轰炸机我认为并不是最好的选择，这会限制喷气式发动机的技术优势，倒是本就可在高空大气层外长途飞行的客、货机上这个优势可能得到最好的发挥。当然，我并非说让你以后放弃在喷气式轰炸机上的研发，只是必须合理分配资源和精力。”

叶枫这么郑重也是有原因的，他记得后世最早将喷气式飞机实用于战场的德国，本来最早研发的是一款战斗机，但最终却在希特勒的个人主观臆断下，将之改为轰炸机，结果不但因此在研发，生产线改造等等方面耽误了时间，也限制了这个技术优势的发挥，最终262这款先进的喷气式飞机成为一款轰炸机，因为大量携弹，其速度受到了很大影响，而且其投弹精确度很差，因为预防飞机俯冲轰炸会使飞机解体，只能采用平飞投弹，其最后所发挥的作用自然也就有限，而本该最能发挥其优势的战斗机方面却直到二战快结束时才得到真正的应用，却已经无关大局了，这可说德国航空界的一大遗憾。

叶枫可不想阿拉斯加也犯这方面的错误，虽然包括轰炸机在内，所以机型以后都将大量采用喷气式技术，但那是在喷气式技术逐渐进步，并出现涡轮风扇，涡轮螺旋桨等多种分类、适应不同情况、不同机型的喷气式发动机技术后，才开始全面出现在各种飞机上。现阶段，喷气式发动机也不过刚刚成型，还处于取得阶段性成果时，如果将过多的精力投入到将这款发动机用于各种机型，而耽误了最能发挥其作用的战斗机的研发，就有些得不偿失了。

俞安平是这个行业的翘楚，自然一点就透，神色也显得郑重了，似乎自己开始的想法有些过于主观，认为这款发动机既能用于战斗机，自然也能用于轰炸机。