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警机。
虽然偷袭行动并不顺利，当时美军已经吸取了北方战场上的经验教训，将预警机的护航力量增强了一倍，并且让掩护预警机的战斗机启动火控雷达，监视周围空域。结果就是，j20在偷袭预警机的时候，首先与f22a遭遇，空战中，至少有六架j20被击落，f22a则只被击落了两架，而美军预警机趁此机会逃出了战场。但是这场战斗，也让美军惊出了一身冷汗，因为当时载着台军最高指挥官的专员运输机正在飞往杭州的途中，离空战地点不到两百公里，美军又没能及时联系上专机驾驶员。如果中国战斗机的目标不是美军预警机，而是那架专机的话，后果将不堪设想。
中国空军的挑战，让美军在作战的时候，不得不留上一手。
比如从八月十九日开始，美军就将制空战斗机的数量增加一倍，达到三百二十架，几乎占到了美台联军部署在南方战场上的战术战斗机的四分之一。
要知道，就在两个月前，美军部署在南方战场上的制空战斗机数量还不到一百架，即便在过去一年中，也从没有超过一百二十架。即便考虑到美军已经转移重点，中国空军也增强了投入，从比例上计算，美军用在制空上的力量仍然大大超过了以往。在正常情况下，美军的制空战斗机数量仅占战术战斗机总量的百分之十。
增大制空投入，必然影响到对地打击。
事实上，从八月十八日开始，美台联军的空中打击就很不顺利。除了在当天遭到中国空军的全面反击之外，在接下来的一周之内，美台联军每天损失的战斗机都在两位数，最多的一天损失了六十四架。与巨大的损失相对的，则是美台联军在轰炸中的成功率。在第一周的轰炸中，还不到百分之五十，比平常降低了将近二十个百分点。
毫无疑问，美台联军没有能够完成作战任务。
按照美军公布的作战数据，到八月二十五日，美台联军摧毁的目标还不到五千个，仅为全部目标的百分之四。毫无疑问，这还有夸大成分在里面，实际摧毁的目标，恐怕连四千个都不到。
受此影响，八月二十六日，帕特里奇不得不延迟美台联军发起地面进攻的时间。
当然，这只是托词，因为这个时候，美台联军还在进行部署调整。乐观估计，最快也要到九月五日，美台联军才能完成地面进攻的准备工作。
地面进攻打不成，美台联军就只能继续进行空中打击。
在投入更多的空中力量之后，帕特里奇开始动用远程炮兵。虽然炮兵一直不是美军的强项，台军也没有多少性能先进的火炮，但是在这场战争中，美军吸取了很多教训，其中就包括重视炮兵。
得益于此，美军在这场战争中的炮战能力远远超过过去。
问题是，在打击坚固目标的时候，炮兵的效率并不是很高。更重要的是，美军仍然不太重视发展超大口径火炮与火箭炮，因此美军炮兵的战斗力很成问题。
动用炮兵的最大好处，恐怕就是让南京的军民无法迅速修复被毁的防御工事吧。
当然，这个影响并不大。
本来被美军摧毁的防御工事就不多，占的比例微乎其微，加上南京被困之后，美军动用了很大的力量封锁长江，使得长江南岸的军民难以及时获得工程物资，也就无法对被毁的防御工事进行修补。
为了避免出现没必要的伤亡，陈必时甚至一再命令军民不要靠近美军的轰炸区。
至于那些被毁的防御工事，只要不能从地面上抹掉，摆在那里，也有帮助，至少能够在美台联军攻过来之后，为守军提供掩护。
对美台联军来说，唯一不需要担心的，恐怕就是弹药物资了。
因为拥有强大的后勤保障能力，所以美台联军在作战的时候几乎不考虑弹药消耗，往往过分使用火力。
对南京守军来说，这显然不是什么好事。
卷一 时势英雄 第二十一章 决战南京
第二十一章 决战南京
轰炸与炮击一直持续到九月五日，美台联军像是用光了力气一样，在当天上午，几乎同时停止了空中打击与炮火打击。
毫无疑问，这只是暴风雨来临前的短暂平静。
虽然按理说，以美日联军的能力，在发起地面进攻之前，没有必要暂停空中打击与炮火打击，毕竟美日联军从不缺少弹药，但是持续十七天的轰炸与十天的炮击，使得美日联军的空中力量与远程炮兵疲惫不堪，战斗效率大大降低。为了在发起地面总攻之前让支援部队回复到最佳状态，帕特里奇特意留出了二十四小时。
也许有人认为，这会暴露美台联军的战役企图。
问题是，守在南京的东南军一直处于最高战备状态，从来没有松懈过，即便美台联军没有暴露战役企图，在发起进攻的时候也会遭到顽强抵抗。
当然，美台联军主动提个醒，东南军自然得打起万分精神。
五日下午，陈必时亲自下达了战斗动员令，让南京守军全部进入了防御阵地。因为防区已经小到不能再小了，所以没有前线与后方的差别。
别忘了，美军拥有世界上规模最大的直升机群，在城市攻坚战中，垂直突击往往是最佳进攻手段，特别是在得到了航空兵、炮兵与装甲兵的支援与配合之后，在城区内占领了制高点的垂直突击部队往往能够为地面部队打开突破口。
在这场战争中，垂直突击应用得最多的一场战斗就是美日联军攻打沈阳。当时，美军第四步兵师利用三百多架直升机，夺取了沈阳城区里的众多制高点，让地面部队能够沿着主干道顺利挺进。
也许有人认为，沈阳会战是个特例，因为当时指挥中国军队的不是罗耀武。