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真凭实据，这种事情最终就是一个来回扯皮，然后不了了之，谁提出来的还遭人恨。不值当。

刘芾除了在国内开动了战争的机器之外，还为将来的战争做了另一个提前准备，那就是在澳洲西北部，利用当地的南太平洋石油矿业公司的矿区做掩护，在当地扩建和新建机场以及港口设施。

原本在西澳矿区和珀斯市，南太平洋石油矿业公司已经拥有了2做机场和1个中型港口。还有一条连接矿区之间与珀斯市的铁路网络，对于一个大型矿区来说足够用了。但是这些设施对于刘芾即将展开的占领澳洲计划来说，还远远不足。

为了尽可能充分的利用南太平洋石油矿业公司这个大幌子，刘芾在1937年初，就指示施耐德继续对澳洲政府展开了公关。利用与澳洲本地财团共同投资，在布里斯班附近建造一座大型炼钢厂为诱饵。骗取澳洲政府同意在西澳矿区与布里斯班之间，修建一条铁路。

澳洲政府对于南太平洋石油矿业公司的这个要求并没有太大抵触，这个公司虽然从澳洲政府手中骗走了一大片富饶的铁矿区，并且拒绝澳洲政府的回购建议，但是自从西澳矿区开采之后，也确实带动了当地的繁荣。西澳那片荒芜的不毛之地，如今已经成了西澳政府手中的一颗摇钱树，每年85的税收都是从这里流进西澳政府的口袋中，除此之外，矿区带来的其他经济效益也使得西澳终于摆脱了一穷二白的困境，不再是澳洲联邦各州中垫底的存在了。

不过澳洲政府这次长心眼了，它深怕南太平洋石油矿业公司再像当初买铁矿一样，花个白菜钱就买走个金疙瘩。对于建造这个大型炼钢厂，澳洲政府专门找来专家给论证了一番，然后告知南太平洋石油矿业公司，必须要先修通70的铁路，才可以开建炼钢厂。

听到从施耐德哪里传来的澳洲政府开出来的条件，刘芾简直高兴死了，本来这个炼钢厂就是个幌子，为的就是名正言顺的修一条贯穿整个澳洲东西方向的铁路，以便将来运送兵力和补给更方便一些。为了这个幌子更真实一些，刘芾甚至打算多花5000万美元先期投入到布里斯班的工地去，挖几个坑，弄个地基厂房啥的，谁承想这个澳洲联邦政府真是体贴入微啊，知道刘芾现在手头也不宽裕，连这个钱都给免了。

不过高兴归高兴，该做的功课一定要做足。刘芾并没有让施耐德一口答应澳洲联邦政府的条件，那样显得太心急了，容易引起澳洲联邦政府的怀疑。在刘芾的授意下，已经是个成功商人的施耐德找来了不少商业大碗，轮番与澳洲联邦政府泡蘑菇，假意要让澳洲联邦政府收回这个先修铁路后建工厂的苛刻条件，甚至还发动了西澳的投资者们去向澳洲联邦政府施压。

这个结果也正式澳洲联邦政府算计到的，他们就是怕南太平洋石油矿业公司打着修建炼钢厂需要修建铁路的幌子再坑澳洲联邦政府一次，万一这个铁路沿线什么地方又埋着矿产什么的，如果澳洲联邦政府不强制他们先修铁路后建炼钢厂，这个南太平洋石油矿业公司用修铁路买下的便宜地皮又去开发新矿去了，到时候澳洲联邦政府还是两手空空，啥也捞不到。

如果是先修铁路后建工厂，那就没问题了，因为这个铁路得在澳洲联邦政府的监督下一段一段的修，等到铁路修了70，南太平洋的投资也都用在铁路上了，这时候不管是有没有矿产可挖，澳洲联邦政府都不吃亏了，毕竟一条几千公里长的铁路已经修好了，这也是繁荣澳洲的一个重要条件，要想富先修路嘛。

施耐德这边是暗怀鬼胎，澳洲联邦政府这边是心如明镜，两方就这个工程进行了2个多星期的艰苦谈判，最终还是澳洲联邦政府获得了胜利，他们如愿以偿的让南太平洋石油矿业公司答应了先修建这条铁路，然后再建立工厂的条件，不过澳洲联邦政府也本着合作的态度，把距离布里斯班港口最近的一块土地廉价出售给了南太平洋石油矿业公司，作为整个公司先期投入巨额资金铺设铁路的补偿。

在两方签署了合同的第二天，南太平洋石油矿业公司的股价下跌了3，任何一个投资者都不愿意看到自己投资的公司去干这种付出巨大，受益甚小的买卖，就连西澳本地的几位投资者也纷纷撤退了，从表面上看，施耐德的石油矿业公司这次的投资很可能会失败，而且风险极大，因为目前为止南太平洋石油矿业公司在这个项目上的合伙人全跑了，只剩下自己独资开工了。

听到澳洲联邦政府最终签订了合同，刘芾高兴的晚上多喝了两盅，这真是得来全不费工夫啊，澳洲联邦政府居然会帮着自己省钱，不知道等南海联邦的军队利用这条铁路直扑澳洲东海岸的时候，澳洲联邦政府还会不会觉得自己的决定非常之英明。

虽然是独资，南太平洋石油矿业公司还是本着诚信的原则，按期开工开始建造铁路了。施工队伍和机械都是现成的，联邦工程兵部队一直都待在西澳矿区没走，而且人数已经增加到了8000多人。未完待续。。。

正文 第八章 越乱越好

为了加速这条铁路的建造速度，南太平洋石油矿业公司把铁路分成了西澳段、北领地段和昆士兰段3个段落，然后每个段落再从两头同时开工，等于是6个工程队一起铺设这条铁路。

看到南太平洋石油矿业公司如此疯狂的投入到铁路建设上来，不光是欧美国家的公司纷纷嘲笑施耐德脑子进水了，连澳洲联邦政府都有些不好意思，专门向施耐德本人颁发了澳洲荣誉公民的殊荣，以奖励他为澳洲联邦人民作出的杰出贡献。

由于整个澳洲的勘探工作早就由内务部和军情局完成了，这条铁路的线路规划和工程勘探工作就显得很容易很方便了，军用地形的参数还是很靠谱的，而且联邦情报机关已经对澳洲进行了近20年的窥探，在澳洲中部的荒野里，无数名联邦情报技术人员为了取得准确的数字，永远留在了哪里。

不客气的说，有关澳洲国内的地形、气候、物产、民族等情况，联邦政府一点也不必澳洲政府了解的少，在刘芾的保险柜里，就有1936年新版的澳洲建设和开发图示和计划书，每年联邦政府都会比对这最新的澳洲情况，做出一份这种计划书，递交给刘芾，以便让联邦总统能够更全面的掌握联邦未来的发展细节。

这条铁路西起西澳矿区的最东侧，与原本矿区至南铁港和珀斯港的铁路相连，横穿北领地南部地区。再跨越整个昆士兰州，最终抵达澳洲东海岸的布里斯班港，全长2700多公里，包括3座大桥和2个涵洞，沿途还要建设5个补水站和一个车辆修理厂。