分节阅读 201（1 / 2）

算。中国如果储备日元外汇。只能用于进口日本产品，这在外贸上会吃亏的。何况现在日元升值潜力明显。日元购买力增加，可国内对日出口换汇的成果却变少了。”

“不，我的想法和你正相反。”胡文海摆手，笑了起来。

从陈发的问题出发，他现在知道，这次谈话应该是她自己的想法。如果是国内要她问的问题，不会问出这样的问题来。

“你忽略了一个很明显的问题，没错，日元对美元升值，也就是美元对世界主要货币贬值现在是个明显趋势。但问题是，在未来很长一段时间里，人民币对美元却会有更大的贬值动作。”

人民币对美元贬值，这在国内应该是个大趋势。鼓励出口的措施中，贬值本国货币显然是个很重要的手段。日本、韩国、亚洲四小龙，在发展出口经济中都曾经大力贬值本国货币。

就是广场协议美元贬值，初衷也是通过美元贬值增加美国产品的国际竞争力，货币贬值赖账这个说法可不能明目张胆的拿出来，人家美国人也是要脸的。

在整个八十年代后期，美元虽然在对世界主要货币中持续贬值，但另一方面人民币却对贬值中的美元发动更大的贬值动作。

也就是说，如果用美元结算对日贸易，大量储备美元外汇才是真吃亏的事情。美元对人民币升值，虽然有利于中国产品对美出口，可美元对日元的贬值却会提高中国进口日本产品的成本，更会降低中国产品在日本的竞争力。

如果陈发的问题是国内某些人的问题，就不会忽略人民币未来的贬值趋势。现在看来，这个问题大概是她整理资料的时候，自己产生的疑惑吧。

当然，这另一方面也间接说明了，如今的中国人患有多么严重的美元症。

后世中国手里天文级数的美元国债，既是对美国的战略威慑，何尝不是给自己脖子上套了一根牵在美国人手里的绳子

美国每一次量化宽松，都是如同广场协议一样的公然赖账。美元的每一次贬值，都让中国手上的外汇储备以印钞机都来不及的速度蒸发财富资本。

而美国赖账的最大受害者，无疑是美国的最大债权国中国。

虽然日元也不是那么靠谱，但起码日元结算无疑会推动中国外汇储备比历史上拥有更加健康的结构。

当然，这是指八十年代的情况，毕竟八十年代后期做多日元只有赚钱，不太可能会亏钱。到九十年代，打死胡文海也不敢建议国家用日元做外汇储备，到时候就是要有多远跑多远，离日元远远的才好。

十年代历史上再也没有比日元更有操作性的货币了，八十年代后期趋硬，有利打开出口市场。九十年代趋软，有利于赚了日本人钱之后，再来引进他们的技术。

何况

“何况，日元升值对出口的不利也不是没有办法弥补。”胡文海笑笑，敲着桌子问道：“你听说过套期保值吗”

李俊仁的情报调查工作并没有什么惊险或者跌宕起伏的情节，他花钱买通了酒店的一个韩裔服务生。拿到了中方竞标团的一批生活垃圾。在垃圾袋里翻找了半天。轻易找到了并没有什么保密意识的大港造船厂销售科的内部文件。

上帝保佑。八十年代的韩国汉语仍然是官方语言，首尔还不叫首尔，而李俊仁的大学教育也让他能够读懂中文。

带着邀功请赏的自信，李俊仁将自己发现的情报汇报给了自己的上司。

然而让他没想到的是，他的情报却并没有引起现代重工高层的重视。

说来也不奇怪，中国造船业在国际市场上何止是默默无闻，根本就是从来没有出现在舞台上过。从1981年给香江包氏兄弟造过一批散货轮，到后来给何鸿燊又造了一批近海船。始终是凭着中原正统的面子，在港澳晃悠而已。

对于这样的对手，以现代重工为首的韩国造船企业，又怎么可能重视的起来

八十年代的韩国，也确实是有着这样的自信。在国际造船业，韩国如今的优势，就是中国二十一世纪一零年代后的场面。

市场份额逐年大步递增，处于上升期的后发追赶国家，正是意气风发的时候。

“今年、不，明年。将会是我们韩国造船业腾飞的一年啊”

李在勇能够无障碍的阅读日文报纸，他放下了手上的产经新闻报。有些兴奋的搓了搓手。

作为现代重工的船舶事业本部经理，李在勇在韩国造船业的风头可以说是一时无两。尤其是八十年代后现代重工的国际造船市场份额连年递增，甚至已经有应该由他出任现代重工总社长的声音出现了。

而现代重工在韩国造船业中手执牛耳，这样的位置，隐隐让李在勇有些韩国造船行业领袖的感觉。

但不得不说，李在勇确实有着和他地位相称的能力。当广场协定签署，他立刻敏锐的察觉到这将是韩国造船业腾飞的关键节点。而此时召开的国际传播集中订货会，无疑是韩国造船业异军突起最好的成名舞台。

李在勇已经调集了手上所有的资源，动员了三星、大宇、汉拿和韩进，五家共同组成投标团队，一致对外，从日本人身上狠狠扯下一块肉来。

时间进入十月，仅仅不到一个月的时间里，日元对美元就升值了百分之五以上。

看过今天产经新闻报对日元升值的报道，李在勇没有等司机跑过来替他开门，心中几乎就是豪情万丈的推开了后座的车门。

他环顾左右，车队前后是其余四家韩国造船厂的经理。在他们脸上，李在勇同样看到了一种纵横披靡的壮志。

“打倒日本造船业，树立我们韩国造船的旗帜。诸君，就在此一朝了”

“是啊，我听说日本造船企业正在紧急修改合同。”三星重工这次来的是一位常务董事，听说和某些在日韩国团体有点关系，消息上相当灵通：“合同价格可是打着滚的往上翻，毕竟谁也不知道这波日元升值会到什么程度。”

韩国投标团的干部们相视一眼，纷纷哈哈大笑起来，踌躇满志的向着会场里走了进去。

这次集中订货会分成了两个部分，前面半个多月时间是展会模式，到十月末后面一周时间则是拍卖竞标模式。

谁也没有办法把自己的船舶真的摆到会场上来，所以大多数展品都是模型和技术文件之类，也有些核心技术设备的零件展出，但造船业市场本来就是只有那么大，多数厂家都是抬头不见低头见。

像韩国赖以称霸市场的就只有五家大型重工企业，日本也就是三菱、川崎、住友那么几家，垄断整个造船业市场70份额的也许连十家造船厂都没有。

欧洲造船业已经完蛋了，连10的份额都拿不到。美国造船业死的更早，如今只剩下造军舰的能力了。

至于说国际市场上大概占据8的“其他”国家，则一般情况下根本不会出现在这样的订货会现场谁喜欢自取其辱、陪太子读书呢

结果就是，这样的一个举足轻重的订货会，结果表明上看起来还没有日本的中华料理街热闹呢。