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这里面的变数太多了。
如果让国资占了51，这些体制内的分歧说不定还真是要生出不知道多少麻烦来。
这样看来，在熊猫国产化项目中，哪怕只是发动机这一块，如果胡文海的私人资本超过51，这反而是在给熊猫国产化保驾护航了。
王小谟这话，不啻于是裸的打了航工部的脸，连带着算是体制内的二吴和屠基达脸上都有点发热。
当然，如果航工部有脸的话。
所以说，王小谟直言不讳，坦言胡文海掌握股权是件好事，剩下三人谁也说不出反对的话来，只能是默认。
见到自己的话取得共识，王小谟这才接着说道。
“在这个前提下，我们可以采用一些变通的方式。比如说挟洋自重。”
“挟洋自重”
“对。”王小谟无视了三人异样的目光，坦荡的说道：“我们可以引入英国的罗罗公司，以中国市场为诱饵，拉着他们一起干。航发改燃气轮机这种事情，罗罗公司不会没有兴趣吧”
胡文海突然眼前一亮，不由为王小谟的眼光感到震惊。
没错，罗罗公司根据tf41航空发动机研发的间冷回热式sic燃气轮机，正是1985年开始签订了研发合同的。
罗罗1983年出品的sia燃气轮机，应用的是斯贝的技术。而1985年开始研发的sic燃气轮机，则是根据改进后的tf41发动机，研发的间冷回热式燃气轮机。
且不说有人分担研发成本，以及由此敞开的中国市场大门。这个计划的关键一点，就在于胡文海手里理论上捏着中国采购f14的订单。
至少从理论上来说，格鲁门公司是与胡文海进行的商业交易。未来预计远超过两百台的tf41发动机，买主都是胡文海本人。
而tf41发动机则是由英国罗罗公司和美国艾利逊公司合作，由双方共同生产的。未来五年内可以预期的一百架f14搭载的两百台tf41发动机，及其配件、备件、大修线等设备，最终采购的很可能超过三百台tf41发动机这将是自f14投产服役之后，最大的一笔外贸订单。
还是那句话。手上捏着这笔订单。胡文海让艾利逊和罗罗跪着拿大顶喊爹唱征服都行。
也就是说。如果引入罗罗作为投资第三方，罗罗手里的股份和掌握在胡文海手里也没什么区别了。
二吴和屠基达也很快领悟了这里面的道道，不由有些目瞪口呆。
“这，这不是”
“挟洋自重，这我们成什么人了”
“是啊，这组织上要怎么看”
“所以我说，咱们必须先明确一个信念，那就是熊猫国产化是国家战略决策。小胡同志掌握股权是百利无害的大好事。为了这个目标，我们哪怕用些手段也没关系。何况旧社会挟洋自重那是买办为了自己利益损害国家利益，给外国人做侵华先锋。可咱们这个挟洋自重，可是真正的挟持了英国人，主动权在咱们的手里在座的有一个算一个，是我们会出卖国家利益，还是小胡同志会这么干”
怪不得王小谟要到招待所里关起门来说话，这番言论，也实在是太惊人了一些。
二吴和屠基达算是熊猫国产化项目组里级别最高、资历最老的领导了，只有取得了他们的认可。这个提议才有实施的可能。
然而在这个时候，胡文海却闭起了自己的嘴巴。
这个房间里谁都能对这个提议发表意见。唯独他只能避嫌。
至于说国内能不能批准引进外资合资的问题，倒是不用担心。这个年代国内对科研合作是相当积极的，过两年连八爷都送到美国人手里大卸八块了，在民用领域里搞个燃气轮机的研发合作算的了什么。
何况斯贝和tf41都还是从人家手里引进的，更没有什么保密的意义。
能吸引外资，能分担投资压力，能对项目开发提供外国技术保障，这有什么反对的必要
至于说罗罗公司，那也没有反对的可能。首先是tf41的大笔订单，其次是他们自身也有sic燃气轮机的开发计划，有人分担投资何乐不为。而如果能和中国合作研发，接下来在中国国内肯定会更有优势，顶了美帝的2500市场可是让人眼馋。
从另一个角度来说，这个项目有三方投资中国国资，胡文海个人出资，罗罗公司的外资。在国家看来，胡文海自然是自己人，中国两方掌握绝对的控股权，显然是符合政策的。
在胡文海看来，手上捏着罗罗公司的命根子，自然是能够动用最大限度的控股权对抗国资话语权。
在罗罗看来，中国的投资不用太大，但保住了tf41的订单还打开了中国市场，何乐而不为就算合作失败，也不影响英国国内sic项目的研发进度。
不论哪一方看来，这都是一个三赢的局面。
“我看这个办法行”
让人吃惊的第一个发表意见的，竟然是年纪最大的吴大观吴老。
“只要我们一心为公、问心无愧，有什么不能做的小胡同志差不多就是来扶贫的，就差明了说用燃气轮机项目补贴航发的研究了，我们自己再一点责任都不肯承担，像什么样子”
屠基达点头：“我同意，为了熊猫项目能够顺利进展下去，引进外资并不是原则问题。”
“我没意见，不”吴仲华目光坦荡：“我坚决支持这个提议。”
第二百七十二章
屋子里的五个人足足开了一晚的小会，敲定了如何联络罗罗公司，如何说服上级领导接受外资和胡文海的投资，如何统一口径“欺骗组织”
这对胡文海来说倒是没有什么，毕竟他一个体制外人士，对体制的畏惧不够深刻。可是对二吴和屠基达来说，这样的经历可真是“新奇”了。
忐忑中有点做坏事的激动和兴奋，要说这三位全都是久经考验的国家栋梁，谁想到自己六七十岁了，还会做出这样的事情来。
要说，也只能说是他们对航工部的上层官僚太过失望的原因吧。
想想看十号若不是长者出手，甚至面临下马。想想看麦道合作的组装机，想想看成飞被搅黄的西飞c75。想想看坑爹的运十。想想看你航工部若是给力一点。至于未来中国三十年连一个可以投入商业运营的国产客机都没有吗
航工部投入巨资的亲儿子上飞干啥啥不行，偏偏房地产搞的飞起，还不是白手套拿着政策捞钱的钱袋子。
当年从西飞手里抢过来c75，转头就挑起干支之争，不仅没有珍惜与德国合作提供的两条腿走路的机会，反而一巴掌直接把c75给拍死了。
结果d82的事情黄了，当年把支线客机批成一坨屎的上飞，转头就去啃arj了。脸呢